` di risposta del ` del rimorchiatore di Crowley.

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Crowley marittimo ha preso alla consegna della risposta un ` s di Puget Sound del ` annunziato nave la maggior parte del ` avanzato del rimorchiatore della scorta dell'autocisterna il nnBuilt da Marco Shipyard a Seattle il rimorchiatore è stato battezzato a Seattle il venerdì il secondo del gruppo di AugustnA degli ingegneri di Crowley e gli architetti navali Guido Perla hanno progettato la risposta, con il contributo del trattamento dell'autocisterna del ` s di Crowley e del cliente della scorta, l'Alaska Tanker Company la progettazione del nnThe è basata sulle prime navi della classe del pugile del ` del riuscito skeg del ` degli operatori norvegesi Bukser Bjergnings il nnResponse comprende alcune di migliori caratteristiche del progetto del pugile, con le capacità provate dei rimorchiatori recentemente sviluppati di Crowley il nnResponse è alimentato da due Caterpillar 3608 motori principali di DITA di 7.268 bhp che guidano le eliche cicloidali gemellate di Voith Schneider 32G II/250 La nave ha un guscio unico del ` e aerodinamici dell'alto ascensore del ` e una progettazione dello skeg stati necessario per fornire le forze di rimorchio e le richieste indirette della velocità dalle autocisterne che funzionano in Puget Sound La risposta è un rimorchiatore di 39 47m di lunghezza con un fascio di 13 92m, progettato per generare una tirata statica della bitta di 67 tonnellate e di forze indirette al di sopra di 152 tonnellate a 12 nodi il nnResponse misura con un argano elettrico di rimorchio del unico tamburo di rendimento elevato del modello DESS-52 di Markey progettato specificamente per questa nave nn

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